轉自(zì)上(shàng)海奉賢報

2017年(nián)12月(yuè)8日 張莉莉

編者按：2007年(nián)8月(yuè)29日，時任上(shàng)海市(shì)市(shì)委書記習近平到(dào)奉賢區調研時，來到(dào)上(shàng)海叶道科技(jì)有限公司，察看(kàn)燃料電池發電站(zhàn)，汽車燃料電池發動機等研發情況，并試乘了新研制的燃料電池城(chéng)市(shì)大巴。他鼓勵科技(jì)人員不斷努力，争取産品早日上(shàng)路(lù)使用。時隔10年(nián)，神力科技(jì)經過項目研發與示範運營，已進入産業化準備階段。

      這兩天，神力科技(jì)的實驗室内，技(jì)術人員正在做最後的測試，當時還在中試階段的汽車燃料電池發動機，現在已經完成燃料電池堆的開發，明年(nián)上(shàng)半年(nián)實現量産。

　　不到(dào)10分鍾就(jiù)完成加氫過程，最高(gāo)500公裏的續航裏程，行駛過程中唯一(yī)的排放(fàng)物(wù)是水(shuǐ)蒸氣，也聽不到(dào)發動機的噪音(yīn)。這就(jiù)是神力科技(jì)研發的氫燃料電池車，其中最核心的零部件(jiàn)，就(jiù)是電堆。

　　這幾天，神力正在打造新的生(shēng)産線，計劃2018年(nián)，新一(yī)代燃料電池電堆就(jiù)将進行批量生(shēng)産，這對于氫燃料電池是一(yī)項突破。“以前我們都是進口國外的産品，現在有了自(zì)主研發産品，使用成本将大大下(xià)降。公司也從實驗型轉變爲生(shēng)産型企業，公司人員從2014年(nián)的不到(dào)40人到(dào)現在有100多(duō)人，其中60％多(duō)從事(shì)研發。”上(shàng)海叶道科技(jì)有限公司副總經理屠瑛表示。

　　氫燃料電池汽車是給汽車加氫，通(tōng)過氫氧離子的化學反應“現場發電”。在廠區内，就(jiù)設置了一(yī)座迷你加氫島，隻見工(gōng)作人員打開車後輪旁邊的小(xiǎo)門，把黑(hēi)色加氫槍插進加氫口，不到(dào)10分鍾，這輛客車就(jiù)“滿血複活”了。迷你加氫島一(yī)天用氫量成本是一(yī)萬元，可儲存5000标準立方。

　　技(jì)術人員介紹，客車頂部安裝8個70公斤重的氫氣瓶，其氫氣量能(néng)支持客車跑500公裏的最大續航裏程。并且氫島具有防撞、避雷、氫氣防爆、靜電接地和監控警報等完善的安全保障系統，安全系數相(xiàng)當高(gāo)。

　　其實，氫燃料電池客車在北(běi)京示範運營早有先例。2000-2015年(nián)，先後研發了四代車用燃料電池系統并示範運行，神力科技(jì)研發的燃料電池城(chéng)市(shì)大巴，目前已經在北(běi)京、廣東等地進行小(xiǎo)規模運行，下(xià)一(yī)步也會計劃在上(shàng)海投放(fàng)。

　　目前，神力科技(jì)還在進行燃料電池電堆技(jì)術工(gōng)程中心的建設，燃料電池的測試中心，計劃成爲面向社會提供燃料電池測試服務的公共平台。

　　據了解，發展新能(néng)源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必經之路(lù)，新出爐的《上(shàng)海市(shì)燃料電池發展規劃》也對該産業給予扶持。而神力科技(jì)作爲新能(néng)源産業，如今也被奉賢列爲“1+1+X”中的重點發展産業。

　　前不久，上(shàng)海叶道科技(jì)有限公司與上(shàng)海交通(tōng)大學、華東理工(gōng)大學分别簽訂戰略合作協議，兩所高(gāo)校分别在儀器(qì)設備使用資源共享，燃料電池基礎研發及其應用等方面展開合作。