前沿風 2018-02-01 17:42
來源：上(shàng)觀新聞 作者：杜晨薇 張莉莉
“十三五”期間，奉賢圍繞“1+1+x”特色産業定位精準發力，其中一(yī)個“1”即新能(néng)源産業。當前，奉賢區發改委正研究起草(cǎo)制定奉賢新能(néng)源産業發展規劃，神力走向市(shì)場後，能(néng)否進一(yī)步助推奉賢新能(néng)源産業打開局面？
10分鍾内完成加氫，500公裏最高(gāo)續航裏程，行駛過程中聽不到(dào)發動機的噪音(yīn)，唯一(yī)的排放(fàng)物(wù)是水(shuǐ)蒸氣……氫燃料電池車，因其高(gāo)效、節能(néng)、環保等特性，被汽車行業看(kàn)作是新能(néng)源驅動的終極方案。
不久前，在奉賢區遠東路(lù)的一(yī)間實驗室内，上(shàng)海叶道科技(jì)有限公司完成了氫燃料電池堆的項目研發及示範運營階段，進入産業化準備階段，首批将試生(shēng)産100台電池發動機，争取年(nián)内實現500台量産。
從1998年(nián)起作爲國家科技(jì)部重點培育、上(shàng)海市(shì)政府重點支持的新能(néng)源高(gāo)科技(jì)術企業成立，到(dào)2007年(nián)終于進入中試階段，再到(dào)今年(nián)正式投産，神力的20年(nián)是恰好是國産燃料電池這項高(gāo)新技(jì)術從無到(dào)有、從有到(dào)精的20年(nián)。2017年(nián)，神力年(nián)銷售額首次突破1億，同比增長300%，逐步從奉賢新能(néng)源産業布局中跳脫出來，成爲一(yī)顆重量級的棋子。
記者了解到(dào)，“十三五”期間，奉賢圍繞“1+1+x”特色産業定位精準發力，其中一(yī)個“1”即新能(néng)源産業。當前，奉賢區發改委正研究起草(cǎo)制定奉賢新能(néng)源産業發展規劃，神力走向市(shì)場後，能(néng)否進一(yī)步助推奉賢新能(néng)源産業打開局面？
國産電堆技(jì)術成熟，市(shì)民(mín)有望5年(nián)内開上(shàng)氫燃料車
還記得在世博會期間用于接駁遊客的城(chéng)市(shì)客車嗎？那些行駛平穩安靜，還不造成任何空氣污染的燃料電池汽車中，有相(xiàng)當一(yī)部分是由上(shàng)海神力科技(jì)提供燃料電池動力系統的。
所謂燃料電池，是由質子交換膜、碳子、催化劑等核心原材料構成的電池堆。氫氣和空氣在電堆中發生(shēng)反應，釋放(fàng)電子，排出水(shuǐ)，爲汽車提供動能(néng)。記者在神力廠區的科普展示基地内看(kàn)到(dào)，從第一(yī)代神力電堆發展到(dào)第三代，同樣5000w功率的電池堆，體積已下(xià)降了一(yī)半以上(shàng)，不僅适配于體積較大的客車，也同樣可裝載于各種型号的轎車。
上(shàng)海神力科技(jì)研發中心負責人告訴記者，一(yī)輛12米長的客車，頂部裝滿8個氫氣瓶，可支持客車行駛最多(duō)500公裏。相(xiàng)比電動汽車和燃油汽車，氫燃料電池車的特點是起步快，車感輕。
而針對大衆普遍關心的氫燃料安全問題，該負責人指出，氫氣爆炸條件(jiàn)複雜，需要在密閉空間内達到(dào)一(yī)定氫氧比例。然而在氫燃料電池車的使用過程中，氫氣一(yī)旦發生(shēng)洩漏，會因密度小(xiǎo)于空氣，迅速揮發散布于大氣中，根本沒有足夠時間發生(shēng)燃燒。“從這個意義上(shàng)說，氫燃料電池車的安全性可能(néng)比燃油車還要好一(yī)些”。
據統計，經神力科技(jì)團隊研發，全國産的神力燃料電池技(jì)術相(xiàng)關專利已經基本覆蓋了燃料電池技(jì)術及應用的各個主要領域。截至2016年(nián)底，神力科技(jì)申請到(dào)國内外燃料電池相(xiàng)關專利379項，其中發明專利191項。已獲授權專利317項，其中發明專利135項，美國專利4項。神力科技(jì)牽頭起草(cǎo)和參與制定的22項燃料電池相(xiàng)關國家标準，并獲得注冊商标4個。“我們國内的氫燃料電池市(shì)場可以不再倚仗進口，擁有了自(zì)主研發的産品，使用成本可大大降低(dī)。”
目前，神力已全面完成從項目型公司向産品型公司轉型，進一(yī)步整合産業鏈，其氫電池發動機系統在北(běi)京、上(shàng)海、美國加州、英國和韓國等燃料電池城(chéng)市(shì)客車及燃料電池車示範運行，同上(shàng)汽集團、上(shàng)海大衆、北(běi)汽福田、上(shàng)海申龍、蘇州金龍、奇瑞和長城(chéng)等多(duō)家整車廠合作，成功開發燃料電池新能(néng)源車。“随著(zhe)氫燃料電池進入市(shì)場後逐步獲得認可，以及加氫島等相(xiàng)應配套建設的完善，三五年(nián)之後，我們普通(tōng)老百姓或許就(jiù)能(néng)開上(shàng)氫能(néng)源車了。”
燃料電池行業迎利好，奉賢新能(néng)源産業有了“棋子”
2017年(nián)，燃料電池行業迎來了重磅利好。9月(yuè)，上(shàng)海市(shì)科委發布《上(shàng)海市(shì)燃料電池發展規劃》。《規劃》提出2017年(nián)-2020年(nián)，上(shàng)海要建設加氫站(zhàn)5-10座、乘用車示範區2個，運行規模達到(dào)3000輛，積極推動燃料電池公交、物(wù)流等車輛試點。到(dào)2030年(nián)，上(shàng)海要成爲具有國際影響力的燃料電池汽車應用城(chéng)市(shì)，産業化全面成熟，面向私人用戶實現進一(yī)步市(shì)場推廣，帶動氫能(néng)交通(tōng)，輻射全國燃料電池汽車産業高(gāo)速發展。
神力高(gāo)層分析，國内氫燃料電池車打開市(shì)場指日可待。相(xiàng)較燃油車，國内油價與氫價基本持平，但氫燃料電池對環境不産生(shēng)污染危害，具有明顯的環保優勢；與電動車相(xiàng)比，燃料電池作爲能(néng)量轉換裝置更輕便，且節約能(néng)源，其電池系統可持續使用7000小(xiǎo)時，相(xiàng)當于15萬公裏應用裏程，有效解決有長途運輸需求的客戶痛點。
前不久，上(shàng)海神力科技(jì)與上(shàng)海交通(tōng)大學、華東理工(gōng)大學分别簽訂戰略合作協議，三方将持續在燃料電池基礎研發及其應用方面展開深度合作。未來，全國最大的燃料電池的測試中心将在這裏誕生(shēng)，并計劃建立面向社會提供燃料電池測試服務的公共平台。
記者了解到(dào)，當前奉賢在新能(néng)源産業方面已形成一(yī)定集聚态勢。除神力外，位于奉賢青村(cūn)鎮的德朗能(néng)動力電池有限公司也在新能(néng)源車領域持續發力。目前，德朗能(néng)著(zhe)力研發的啓停電源電池零部件(jiàn)升級項目，已獲得2017年(nián)上(shàng)海市(shì)産業轉型升級發展專項資金。預計明年(nián)投産後，将進一(yī)步節省新能(néng)源車能(néng)耗、減少污染，同時也能(néng)替代進口，減少制造成本。
不過，中科院有關專家也指出，奉賢當前新能(néng)源産業規模仍顯不足，建議有必要進一(yī)步加大政策支持，明确定位，帶頭推廣示範，建立新能(néng)源産業技(jì)術研究院，真正從技(jì)術層面攻關，解決基礎研究薄弱、技(jì)術能(néng)力不足的問題。