2019年(nián)1月(yuè)18日上(shàng)午，“上(shàng)海市(shì)奉賢區氫燃料電池公交車交車儀式”在上(shàng)海叶道科技(jì)有限公司（以下(xià)簡稱“上(shàng)海神力”）舉辦。由上(shàng)海神力聯合上(shàng)海申龍客車有限公司研發的兩款氫燃料電池公交車，正式交付上(shàng)海奉賢巴士公共交通(tōng)有限公司、上(shàng)海奉賢汽車客運有限公司，實現首次上(shàng)海市(shì)氫燃料電池公交車“非項目性商業化”交付。上(shàng)海市(shì)科學技(jì)術委員會副主任幹頻、上(shàng)海市(shì)奉賢區人民(mín)政府副區長顧佾、上(shàng)海市(shì)新能(néng)源汽車推進辦公室主任劉建華等出席儀式。

       本次交付的兩款氫燃料電池公交車分别爲8.5米和10.5米。經實際測試，兩款車型均可實現15分鍾内加滿氫，續駛裏程達到(dào)360公裏。作爲國内爲數不多(duō)的實現燃料電池自(zì)主化的先驅企業，上(shàng)海神力研發的電堆體積功率密度突破2.2kW/L，支持-30℃低(dī)溫自(zì)啓動、-40℃低(dī)溫存儲，進一(yī)步提升中國燃料電池“芯”實力，廣泛适用于客車、物(wù)流車、乘用車等領域。

       上(shàng)海神力是科技(jì)部重點培育、上(shàng)海市(shì)重點支持的新能(néng)源高(gāo)科技(jì)企業，自(zì)1998年(nián)成立以來始終專注于燃料電池研發。2008年(nián)，公司爲北(běi)京奧運會服務用車項目提供20輛燃料電池轎車及3套燃料電池大巴發動機；2010年(nián)上(shàng)海世博會期間，提供30台燃料電池發動機，分别配套榮威、奔騰、志(zhì)翔、領馭、東方之子車型，以及爲申沃客車提供燃料電池發動機配套服務；2017年(nián)，公司發布了新一(yī)代國産電堆，并在2018年(nián)建成産線，當年(nián)實現批量化生(shēng)産。

       此前上(shàng)海市(shì)燃料電池公交車上(shàng)線均爲政府項目，而此次交付實現了上(shàng)海市(shì)首個全商業化運營。從車輛出廠、上(shàng)公告、上(shàng)牌照(zhào)到(dào)最終通(tōng)過投運審批，均與純電動公交車上(shàng)線程序相(xiàng)同。上(shàng)海神力總經理戴威表示，公司未來将再接再厲，進一(yī)步提升燃料電池産業國産化水(shuǐ)平。

       在推動燃料電池産業發展方面，上(shàng)海市(shì)始終走在全國前列。早在2000年(nián)，上(shàng)海就(jiù)将“燃料電池轎車關鍵技(jì)術研究”列入重大科技(jì)攻關項目；2001年(nián)，上(shàng)海市(shì)參與國家“863”計劃相(xiàng)關項目，相(xiàng)繼成立多(duō)家重點科研機構；2017年(nián)9月(yuè)，正式發布《上(shàng)海市(shì)燃料電池汽車發展規劃》；目前，全市(shì)産業鏈企業已超過30個，覆蓋關鍵材料、零部件(jiàn)、動力系統與整車以及推廣應用與配套服務等環節，形成了較爲完善的産業鏈。

       上(shàng)海市(shì)科學技(jì)術委員會副主任幹頻在發言中指出，雖然近年(nián)來我國在燃料電池領域取得了很多(duō)突破性進展，但相(xiàng)較于部分國際企業仍然差距較大，尤其是商業化程度相(xiàng)對滞後，産業鏈較爲薄弱，工(gōng)程化能(néng)力不足，以神力科技(jì)爲代表的自(zì)主企業需要進一(yī)步提升技(jì)術水(shuǐ)平，強化國際競争力。

       上(shàng)海市(shì)奉賢區人民(mín)政府副區長顧佾認爲，此次交付有助于推動全市(shì)新能(néng)源汽車産業化進程。區政府将一(yī)如既往地把神力科技(jì)作爲汽車産業轉型升級、加快新舊動能(néng)轉換的重點項目進行支持，同時，希望神力科技(jì)進一(yī)步突破關鍵技(jì)術，加快智能(néng)化改造，打造一(yī)流的現代化企業。

       據悉，這兩款公交車将分别在奉賢區7路(lù)和27路(lù)公交線路(lù)投運。通(tōng)過示範運行，可以有效采集技(jì)術數據和積累管理經驗，完善公衆對燃料電池車型和氫能(néng)安全的認知，同時爲上(shàng)海乃至全國燃料電池公交商業化運營提供驗證，進一(yī)步推動全國燃料電池汽車産業發展。